Воссоединение вилки, с рамой.

И вот, завершающий этап работы с рамой.
Пришло время, сделать вилку и раму, одним целым.
Для этого дела понадобится, смазка, литол для этих целей подходит идеально. Смазываем "рулевой стакан",  я это делаю, потому, что если внутрь будет попадать пыль, то большая ее часть прилипнет к смазке. Так что это делать не обязательно.

Теперь в "рулевой стакан" нужно вставить две "чашечки",  звучит конечно странно, но уверяю это не так. Вот эти "чашечки":

Вставлять нужно аккуратно, чтоб не сколоть краску, как это сделал я. Пришлось  потратить минут 20 на устранение этого дефекта.
И так, "чашечки" уже в "стакане", приступаем к следующему шагу. Насыпаем подшипники.
Конечно, это не обязательно именно насыпные подшипники, можно и обычные кассетные, но по опыту скажу, что насыпные гораздо лучше. Кстати сами шарики я наковырял из кассет, ушло всего три с половиной кассеты.

Дело за малым, осталась насадить конусное кольцо на вилку, смазать вставить в "стакан".

Затягиваем это все сверху гайкой. Все, дело сделано.

Полировка втулок.

Начинаем потихоньку собирать колеса. Первым делом отполируем старенькие алюминиевые втулки. Честно говоря, не знаю к какому велосипеду они принадлежат, если я не ошибаюсь "Старт-шоссе". Вот фотография:

Как видно, из них полированные, только передние. Да и многовато их для одного велосипеда. Поэтому, я выбрал комплект с высокими фланцами.
Хоть передние втулки и полированные, все-равно, блеска не хватает. Зато можно съекономить время на подготовительных работах (обработка наждачной шкуркой).
И так для полировки потребуется: дрель, насадка (у меня был круг, для липучек), войлочный круг, паста ГОИ.
Честно говоря, очень неудобно работать с ручной дрелью, но приловчится можно минуты за две. Я делал так, ставил ногу на ступеньку, дрель клал на колено и вперед. Способ не безопасный, так что лучше делать на станке, ну или как-то зафиксировать втулку или дрель.
О самом процессе, могу сказать, что лучше для начала взять попробывать с небольшим количеством пасты. А так....
Вот что у меня получилось:

Есть царапинки, но не знаю, стоит-ли дальше полировать, они все-рано в глаза бросаться не будут.
Над задней втулкой, решил сильно не заморачиваться, хотя неплохо было бы пройтись, шкуркой, чтоб убрать следы первичной обработки. Но я этого не сделал, и результат получился таким:

хотя вначале все выглядело так:

результат очевиден.
Кстати, чуть не забыл об инструментах,  небольшой натюрморт:

Лак, тут лишний, он просто для композиции.

Возня с кареткой.

Приступим к начинки велосипеда.

Начнем, пожалуй с установки каретки. Каретку купил на велорынке, т.к. только на рынке можно найти каретку под квадрат, на промподшипниках.

Просто другие мне не подойдут, нет резьбы в кареточном узле. Одной июльской, жаркой ночью, лет 6 назад, она была сточена. Все под туже каретку на промподшипниках, только под клинья.

Ну, так вот, смазав предварительно сам узел, начал вбивать подшипник. Сел плотно, так просто не вытащить, только вот не до конца вошел.

Думаю это не страшно. тем более окончательной подгонкой добился выпирания не более 3-4мм. Правда ось туговато вращается. Все дело в том, что очень сложно добиться параллельности подшипников. Хотя надо что-то придумать.

Лакировка.

И так, завершая работу над рамой, приступаю к лакированию. Так как покраска производилась матовой краской, то над выбором лака я сильно не задумывался. Матовый, значит матовый.

Лак купил New Ton'овский, не плохая фирма, да и ложится хорошо, что не-может не-радовать. Перед нанесением, рекомендовано отшлифовать поверхность, но на это я решил не заморачиваться. По-моему это лишнее. Единственное, что я сделал, так это обезжирил раму растворителем, и приступил к работе. Нанес три слоя лака, хорошо, что он быстро высыхает.

Как по мне, так визуально ничего не изменилось, цвет рамы остался прежним. Честно говоря, лаком вскрыл, только потому, чтоб краска не вытиралась об штаны. Хотя работой доволен.)

Результат покраски.

Краска уже высохла, и можно снять весь скотч.

Не люблю хвастаться, но по моему, вышло очень даже не плохо.

Остается только вскрыть лаком.

Покраска. (Продолжение)

Ну вот. Краска уже высохла. Теперь нужно сделать переходы на другой цвет, обматываем места перехода малярным скотчем, и обрезаем лишнее. Это выглядит так:

Если приглядеться, то можно увидеть скотч, он сливается с рамой.
Уже нанесенную краску я закрыл кульком, теперь можно приступать к окраске основной части рамы. И так, обрабатываем поверхность уайт-спиритом и красим:

Получается, что низ рамы не покрашен. Ждем пока подсохнет краска, и переворачиваем.

Ну осталось немного и можно будет увидеть результат.

Покраска.

Одним из важных этапов при сборке велосипеда, является покраска. Ведь именно на этом этапе велосипед начинает приобретать характер, немало зависящий от характера самого владельца.
И так, приступим! Чтобы краска держалась на раме хорошо, ее необходимо сначала прогрунтовать. Для этого я взял грунт фирмы Dupli-color, скверная штука: держится плохо, ложится не ровно, плюется, еще и на водной основе. Грунта хватило на один слой. Проступившие пятнышки ржавчины, я зачищать на стал, краска их перекроет. Все, что я  сделал, так это прошелся мелкой наждачной бумагой и убрал все изъяны.
Пришло время покраски. Тут я решил не наступать на грабли, и не стал экспериментировать с краской. Взял Montana New Black цвет выбрал по каталогу, взял "Light Blu" и "White" очень хорошо между собой гармонируют.
Перед покраской, обработал раму уайт-спиритом, и приступил. На этом этапе нужно было покрасить вилку, углубления для колеса и передок. Получилось не плохо:

Осталось подождать когда высохнет краска....